Otomobillerin içten yanmalı motorları, yakıt-hava karışımını ateşleyerek aracı hareket ettiren karmaşık bir sistem üzerine kurulur. Yakıtın düzenli ve güçlü bir şekilde yanması için doğru zamanda kıvılcım üretilmesi şarttır. Araçlarda uzun zamandır bu görevi üstlenen parça, buji olarak bilinir. Motor silindirinin içinde yüksek voltaj sayesinde kıvılcım oluşturarak yakıt karışımını tutuşturur. Böylelikle motorun düzgün çalışması, güç üretmesi ve yakıt verimliliği sağlanır. Yani araba bujisi, ateşleme sisteminin vazgeçilmez bir bileşenidir. Arıza belirtileri ortaya çıktığında ise motor tekleme, güç kaybı veya artan yakıt tüketimi gibi sorunlar başlar.
Buji Ne Demek?
Buji, otomobillerde içten yanmalı motorların ateşleme sisteminde çalışır. İlk görevi, motor silindirinin içinde yakıt-hava karışımını yüksek voltajla üretilen kıvılcımla tutuşturmaktır. Kıvılcım sayesinde yanma gerçekleşir, motor gücü üretmeye başlar. Genellikle seramik gövde, metal gömlek, merkez elektrot ve toprak elektrottan oluşur. Yüksek gerilim bobininden gelen elektrik, buji üzerindeki boşluktan atlayarak kıvılcım oluşturur. Dolayısıyla motorun çalışma prensibinin vazgeçilmez bir unsuru olarak kabul edilir.
Benzinli motorlarda ateşlemeyi sağlayan parça, dizel motorlarda ise kızdırma bujisiyle farklı bir rol üstlenir. Tasarımı, kullanılan malzeme ve elektrot aralığı, motorun gücünü, harcanan yakıtı ve emisyon sonuçlarını etkiler. Örneğin; iridyum veya platin kaplamalı olanlar daha uzun ömürlü olurken standart nikel modeller daha uygun maliyetlidir.
Kızdırma Bujisi Ne İşe Yarar?
Kızdırma bujisi, dizel motorlarda bulunur. Amacı düşük sıcaklıkta motorun çalışmasını sağlamaktır. Benzinli motorlardaki ateşleme bujisinden farklı olarak yakıtı doğrudan ateşlemez. Bunun yerine silindir içindeki havayı ısıtarak sıkıştırma sırasında yakıtın kendiliğinden tutuşmasını kolaylaştırır. Dizel yakıtın tutuşma sıcaklığı yüksek olduğu için soğuk koşullarda motorun ilk marşta çalışması zorlaşır. Kızdırma elemanı burada görev alarak silindiri önceden ısıtır, yanma sürecini destekler.
Kontak açıldığında gösterge panelinde sarı bir bobin simgesi belirir, kızdırma bujileri belirli süreyle elektrik alır. Elektrik, bujinin ucundaki ısıtma elemanını kızdırır, sıcaklık 800-1000 dereceye kadar yükselir. Isınınca silindir içindeki havayı da ısıtır. Böylelikle motor soğukken bile yakıt enjektöründen püskürtüldüğünde hızlı ve düzgün tutuşma gerçekleşir. Özellikle kış aylarında veya motor uzun süre kullanılmamışsa ısıtma işlemi vazgeçilmezdir.
Arızalandığında ise motor soğukken zor çalışır, siyah duman çıkar, tekleme yapar veya marş basıldığında hiç tepki vermez. Modern dizel araçlarda ise genellikle kendinden zaman ayarlı sistemler bulunur, ısıtma süresi otomatik olarak ayarlanır. Bu sayede soğuk havalarda bile sorunsuz kalkış yapabilirsiniz.
Buji Arızası Nasıl Anlaşılır?
Buji arızası, genellikle araç sahiplerinin veya deneyimli sürücülerin ilk fark ettiği sorunlar arasındadır, çünkü motorun çalışma karakterinde belirgin değişiklikler yaratır. Çoğu zaman sorunlar ani değil, zamanla yavaş yavaş belirir, günlük kullanımda fark edilir hale gelir. Tecrübeli sürücüler motor sesindeki farklılıkları, çekişteki düşüşü veya yakıt kokusunu hemen hissederken yeni kullanıcılar için bu belirtiler ilk başta normal gibi görünebilir. Ancak düzenli bakım yapan teknisyenler, araç servise gittiğinde parçayı söküp inceleyerek arızayı net şekilde tespit eder. Buji anahtarı parçayı yerinden çıkarmak için yeterlidir, böylelikle görsel olarak incelendiğinde kararma, aşınma, yağlanma veya elektrot aralığındaki bozulma gibi ipuçları verir.
Arızadan şüphelenildiğinde buji kablosu kontrol edilirse çatlamış veya gevşek bağlantılar arızanın kaynağını ortaya çıkarabilir. Erken teşhis, motorun daha büyük hasar görmesini önleyerek yakıt ekonomisini korur. Ayrıca belirtiler tek başına veya birlikte görüldüğünde buji arızasını güçlü şekilde işaret eder ve en kısa sürede müdahale edilmesi gerekir. Buji arıza belirtileri genellikle şu şekillerde kendini gösterir:
Motor soğukken veya sıcakken tekleme yapar. Özellikle rölantide veya düşük devirlerde motor sarsılır, düzensiz çalışır ve sanki bir silindir eksikmiş gibi hissedilir. Kıvılcım atışının zayıf ya da kesintili olmasından kaynaklanır.
Ani hızlanma sırasında çekiş kaybı yaşanır. Gaz pedalına bastığınızda araç beklenen ivmeyi göstermez, adeta boğulur ve güç düşüşü yaşanır. Yakıt karışımını yeterince ateşleyememesinin en net göstergelerinden biridir.
Yakıt tüketimi belirgin şekilde artar, aynı mesafeyi giderken daha fazla benzin harcanır. Çünkü yanma tam gerçekleşmez ve yakıt boşa gider.
Egzozdan siyah duman veya kötü koku gelir. Eksik yanma sonucu yakıtın tamamı yanmaz ve bu da emisyon değerlerini bozar.
Marş basıldığında motor zor çalışır veya hiç ateşleme olmaz. Motorun ilk marşta tutuşmasını engeller.
Motor lambası yanar ve OBD tarayıcıda ateşleme sistemiyle ilgili hata kodları çıkar. Kodlar genellikle P0300 serisi tekleme veya ateşleme arızası kodlarıdır.
Buji Bozulursa Ne Olur?
Buji bozulduğunda motorun yanma süreci ciddi şekilde sekteye uğrar, kısa sürede aracın genel performansını olumsuz etkiler. Yanma tam gerçekleşmediği için güç üretimi düşer, araç hızlanmakta zorlanır ve yokuşlarda veya yüklü halde belirgin bir çekiş kaybı yaşanır. Yakıtın büyük kısmı da boşa gider, yani yakıt tüketiminin hızla artmasına yol açar. Aynı mesafede normalden %20-30 daha fazla benzin harcayabilirsiniz. Motorun düzensiz çalışması nedeniyle titreşim ve sarsıntı artar, uzun süreli kullanımda titreşimler motor parçalarına ekstra yük bindirip erken aşınmaya neden olur. Ayrıca eksik yanma sonucu katalitik konvertör zarar görür, egzoz emisyonları yükselir ve araç muayeneden geçmekte zorlanabilir.
Oluşan sürekli tekleme veya güç düşüklüğü, sürüş güvenliğini riske atabilir. Örneğin; ani sollama veya otoyol geçişlerinde araç yeterince tepki vermez. Zamanla arıza ihmal edildiğinde de ateşleme bobini, kablosu ve hatta motorun diğer bileşenleri de hasar görebilir, bu da onarım maliyetlerini katlayarak artırır. Dolayısıyla bozulmuş buji sadece konforu değil, aracın ömrünü, yakıt ekonomisini ve güvenliğini doğrudan tehdit eder. Erken müdahale edilmezse küçük bir sorun büyük masraflara dönüşür.
Buji Ne Zaman Değiştirilmeli?
Buji değişim zamanı, araç markası, motor tipi ve kullanım şeklinden etkilenir. Genellikle benzinli araçlarda standart nikel olanlar 30.000-50.000 km aralığında, iridyum veya platin kaplamalı tasarımlar ise 80.000-120.000 km arasında değiştirilir. Dizel motorlardaki kızdırma bujileri de ortalama 100.000 km civarında ömrünü tamamlar. Bununla birlikte şehir içi kısa mesafeli kullanım, sık soğuk çalıştırma veya düşük kaliteli yakıt bu parçanın ömrünü kısaltabilir, değişme zamanını etkileyebilir. Üretici bakım kılavuzunda belirtilen kilometre ya da süreye uyulması en doğru yaklaşım olacaktır. Arıza belirtileri erken ortaya çıkarsa bu süre dolmadan da değişim gerekebilir.
Türkiye Sigorta, araçlarınız için sunduğu kasko sigortasıyla motor arızaları, beklenmedik tamirat masrafları ve yol yardım hizmetleri konusunda kapsamlı koruma sağlar.
Buji Hakkında Sıkça Sorulan Sorular
Benzinli Araçta Buji Arızası Nasıl Anlaşılır?
Motorda tekleme, rölantide titreme/sarsıntı, ani hızlanmada güç kaybı, yakıt tüketiminde artış, egzozdan siyah duman veya kötü koku, motorun geç çalışması ve check engine lambasının yanması gibi belirtilerle fark edilir.
Bozuk Buji Nasıl Anlaşılır?
Bozulduğunda motorun düzensiz çalışması (tekleme, titreme), performans düşüşü, artan yakıt sarfiyatı, zor çalışma (özellikle soğukta) ve egzoz emisyonlarında artışla kendini gösterir. Serviste sökülüp görsel inceleme (karbon birikimi, aşınma, yağlanma) veya OBD tarayıcıyla hata kodları (P0300 gibi) tespit edilir.
Buji Nasıl Temizlenir?
Motor soğuduktan sonra sökülebilir. Karbon/kurum birikintileri tel fırça, ince zımpara veya özel temizleme sıvısı ile nazikçe temizlenir. Aşırı kurum varsa yakılarak temizlenir, sonra kuru bezle silinir ve iyice kurutulur.
Buji Değişimi Ne Kadar Sürer?
Değişim genellikle 15-30 dakika civarında sürer. Zor erişimli motorlarda 2 saate kadar süre uzayabilir.
Bujiler Nerede Bulunur?
Motorun silindir kapağında yanma odasının üst kısmında yer alır. Her silindire bir adet düşer, genellikle kablosu veya bobin bağlantılarıyla ateşleme sistemine bağlıdır.
Buji Ne Zaman Ateşleme Yapar?
Buji, benzinli motorlarda piston en üst noktaya yaklaştığında ateşleme yapar. Bu sayede yakıt-hava karışımı en yüksek basınçta tutuşur ve patlama gücü oluşur.





